巴州大道限40 是治理还是添堵

巴中车队

从2013年起，就不断有网友提出质疑：巴州大道全程限速40，这合理吗？遗憾的是，两年过去了，却没有任何相关部门给出回应。

花费千万改造 败给“限速40”

    为提升巴城城市形象，缓解进出巴城的交通压力，巴州区从2010年10月开始对巴州大道进行统一整治。全长4163米，总投资9223万元的巴州大道于2011年华丽蜕变形成通车能力。

    从质量上来说，这条新改造出来的宽阔大道可与江北大道媲美，按理来说可以起到缓解交通的作用，但交通管理部门简简单单的“限速40”就让这9223万的心血付之东流。不少车主更是表示，这么好的车道限速40，跑着不憋屈也难。

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两处监控 如何保证全程不违规

    按照《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定：在没有限速标志的情况下，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里。所以属于城内公路的回风大道限速40，至少是合法的。

    值得推敲的是，即使现在已经开启电子眼监控抓拍，但回风大道全程只有两处监控设备来测试车辆时速。在这种情况下，有心要超速实在小菜一碟，又何必要装模作样设置限速来拉仇恨，影响市容？

    而不少车主提出的改限60或者直接不限能够切实解决交通拥堵问题，交通部门又是否会顺应民意将其采纳？

十字路口隐患多

    作为高速路口的巴州大道从每年10月至2月期间，外地务工人员返乡多自驾私家车，为十字路口的交通问题增加了严重负担。让人担忧的是，这里不仅是交通要塞，还是令司机避而远之的学校门口。

    针对限速问题，附近居民表示：回风大桥过去就是七小，路型又不规则，限速是最好的安全保障。除此之外，这里的绿灯只有20秒，又有不少转弯车不让行人，平常过这条马路都是胆颤心惊，老年人更是望而却步。

大道、路口能否分而治之

    巴州大道限速40合法却不合情，成为巴城内除后河桥外又一堵车大关。十字路口安全隐患颇多，限速40也让行人步步惊心。

从客观角度考虑，随着巴城逐渐发展繁荣，越来越多的人愿意回到家乡分一份羹。所以车流量和人流量都会只增不少。在城市发展的同时，我们期望过上质量更好的生活，处处显露端倪的巴城交通首当其冲。

    我们常说“安全第一”，但也别把车主逼出了叛逆心理。如果真是为了城市环境的更好发展，何不将巴州大道主干道与十字路口分而治之，适当放松大道限速标准，使其为减轻交通拥堵买单。而十字路口，真的该加大力度好好整治了。

款姐

我晕