亏损过亿收入减半 Lyft在Uber阴影中生死未卜

非凡科技

今年上半年，Lyft总收入减少，亏损持续扩大且新增客户数少于今年二月公司给出的预期数字。



打车软件公司 Lyft 正在募资，但对投资人来说数字可不好看。根据彭博社获得的一份私募投资公司的文件显示，2015 年上半年Lyft收入共计 4,670 万美元，而亏损的数字高达 1.27 亿美元。



根据瑞士信贷集团（Credit Suisse）提供的募资文件，美国第二大打车软件公司 Lyft 本次融资金额约 5 亿美元，但公司每月需要烧钱数千万美元。文件显示Lyft 财务业绩差强人意并且，市场表现已经屡次低于自己的预期。



今年上半年，Lyft 收入减少，亏损扩大且新增客户少于今年二月公司给到的预期数字。同时这些文件显示，想要在竞争如此激烈的互联网行业取得增长，Lyft 的烧钱策略必须坚持甚至要烧得再猛一些。投入巨资保增长是硅谷越来越普遍的一种烧钱战略。近期公募市场投资人表示出了对估值过高的科技公司的担心。今年富达投资、贝莱德和其他投资机构已减持了一些创业公司的股权。



2015 年上半年，Lyft 在市场营销上投入 9,610 万美元，这比同期 Lyft 净收入的两倍还多。在另一份文件中，Lyft 宣称它有吸引新司机和乘客的能力，不惜巨亏也要达到目标。补贴客户占去了 Lyft 很大一部分营销成本。今年，除向仍向司机提供巨额补贴之外，Lyft 还在纽约时代广场和旧金山市场街投放广告。



Lyft 拒绝评论募资演示文件中提到的数据。作为未上市公司，Lyft 没有公开公司财务业绩的业务。文件声明现实，该数字未经审计并且可能不符合《公认会计准则》。过去，Lyft向投资者报告收入，会把某些业务的净收入和其他一些业务的总收入混杂在一起。不清楚瑞信如何得到 Lyft 财务数据的。瑞信对此不予置评。



Lyft 联合创始人、总裁约翰·齐默 (John Zimmer) 在本周早些时候接受采访时称，公司的“年度可能净收入”已达到 10 亿美元，并且在 Lyft 及其最大竞争对手 Uber 的大本营旧金山占有 40% 的市场份额。齐默表示，Lyft 之所以要强调公司年度预期净收入（单月总收入乘以 12个月），是因为这反映出该公司对于整个交通行业的影响。其中绝大部分营收将用于司机的补贴。



齐默表示，Lyft 已经成功实现了目标，甚至还部分超出了业绩预期。他表示，“我认为，在某些市场上，我们超过了预期；我们为自己已经取得的市场占有率深感自豪。”不具名的知情 人士表示，最近齐默在瑞信银行家的陪同下，会见了香港和北京的投资人，讨论新一轮融资。《纽约时报》周二报道，Lyft 正在开展新一轮融资，并且希望获得 40 亿美元的估值。



彭博社所获的文件显示，目前安德森·霍诺维茨公司 (Andreessen Horowitz) 是 Lyft 的最大股东。这家风险投资公司持有 Lyft 12% 的股份。彭博资讯公司（Bloomberg LP ）是安德森·霍诺威茨公司的投资人之一。除此以外，日本电商公司乐天拥有 10% 的 Lyft 股份，梅菲尔德基金拥有 6.6% 的Lyft股份。



其实，Uber去年的业务规模就远超 Lyft今年的数据。根据接近Uber的消息人士透露，2014 年Uber 的净收入为 4.15 亿美元，亏损 4.7 亿美元。在 Uber 的最近一轮融资中，公司估值已经达到500 亿美元。有不具名的相关人士表示，目前 Uber 正在筹集更多资金，公司估值可能升至六百亿到七百亿美元。



文件显示，Lyft 仍在学习如何预估公司增速。例如在今年2月，他们曾预期7月可以完成 740 万订单量，实现 2,500 万美元净收入，亏损维持在 1,400 万美元的水平。但其报告的实际订单量仅为预期的一半，收入比预期少三分之一，而亏损几乎比预期值高 2.5 倍。



Lyft给出了10亿美元的预期总年收入，这是基于十月份的总收入 8,300 万美元估算而出的。目前，Lyft 从行程中获取的净收入约为总收入的四分之一。文件显示，Lyft 预计在2015 年第三季度实现净收入 2,630 万美元，亏损1.24 亿美元。一部分亏损归因于 Lyft Line 拼车服务，因为公司向司机支付的补贴通常会比向乘客收取的费用还高。文件中披露，“公司过去是在亏损，并且在可预见的未来也很难盈利。“