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巴中将建出租车网约平台
3月21 日，住房和城乡建设部官网发布消息称，废止《城市出租汽车管理办法》（以下简称《管理办法》）的决定自3 月16 日起施行，至此，执行了18 年的《管理办法》正式被废止。废止《管理办法》到底会对出租车行业产生怎样的影响？巴中的出租车公司与驾驶员又是怎样看待这个举措的呢？昨日，晚报记者就此事进行了采访。 废止旧规对司机有利 份子钱此前已下调 3 月21 日，住房和城乡建设部官网发布消息称，废止《管理办法》的决定自3 月16 日起施行。 巴中先锋出租车公司司机龚二平表示，从理论上来说，废止《管理办法》会在短时间内为公司留住更多的出租车司机，因为废止“出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让”，使得份子钱降低了，驾驶员的压力就相应减轻了。 “ 从去年9 月份开始，我们的份子钱就减了，按照两班制算，现在每天每人的份子钱是135 元，而在去年9 月份之前，份子钱是每人每天160元，算下来一个月还是减轻了不小压力。”龚二平说，现在属于淡季，平均每个月能挣四五千元左右。 巴中延森公司出租车司机熊鹏告诉晚报记者，他现在每个月有1000 元底薪，每天要交150 元的份子钱，除去所有成本外，一个月能挣四五千元。“我们的份子钱从去年开始降了20 元，以前是170 元一天，现在150 元。” 目前暂未收到调整通知 份子钱按市场经济收取 据了解，巴中目前共有6家出租车公司。3 月23 日，晚报记者在巴中市先锋出租汽车有限责任公司了解到，在《管理办法》被废止以后，他们还未收到任何调整通知。 巴中市先锋出租汽车有限责任公司工作人员聂影介绍，出租车市场2008 年开始由交通部管理。目前公司管理都是按照交通部的相关规定在执行。 聂影表示，出租车司机和公司签署了雇佣合同。目前是按照市场经济来收取份子钱。业内人士表示，份子钱是驾驶员和出租车公司的民事关系，这属于承包费，驾驶员购买的不是经营权，而是经营使用权，也就是说，《办法》废止主要影响的是出租车公司间的合并。 份子钱由公司和司机协商 部 门 正在制定出租车运营管理条例 废止《管理办法》到底会对出租车行业产生怎样的影响？巴中的出租车行业将进行哪些改革？晚报记者采访了巴中市城市客运管理局局长张健。 张健表示，目前巴中的6家出租车公司有3 家安装了载客结算系统，出租车每天拉了多少趟客，都会通过系统传感回来，公司后台可以看到，这样就能够更加科学合理的制定每个月份子钱的标准，能够使司机和公司的利益都有保障。以后将在全市范围内推广载客结算系统，份子钱怎么收取，出租车公司可以和司机通过协商解决。 张健称，这次废止旧规主要还是“僵尸”规章清理。目前巴中还没有关于出租车行业管理的地方性条例，巴中使用的是2015 年1 月交通部发布的《出租汽车运营服务规范》。 那么，巴中的出租车行业未来将如何发展？ 张健介绍，目前正在等交通部推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件的出台，文件出台以后，将对我市的出租车行业起到指导作用，巴中也正准备出台关于出租车营运管理的相关条例，目前正在征集意见阶段，征集意见后将报市人大。 晚报记者注意到，在交通部已经公布的2016 年工作计划中，出租汽车经营服务管理规定（修正案）已被列入因改革要求需以修正案形式修改的规章之中。 巴中将建出租车网约平台 张健说，为了解决市民打车难、打车不便的问题，目前正在建立巴中出租车网约平台。“我们把6 个出租车公司召集起来，让他们根据自愿加入这个网约平台，出租车司机就可以通过这个网约平台接单，更加科学合理的解决客源问题，乘客通过手机上的APP，就能够预约用车，避免高峰期等不到车。” 而对于其他市场类的打车软件和私家车载客行为，张健表示，就目前来说，这类打车软件并没有取得经营许可，是属于违法行为，并且由于缺乏有效管理，乘客的安全得不到保证，对私家车载客行为将依法进行打击，如果交通部有新的政策出台，也将按照新的政策操作。 （来源 巴中晚报 记者 唐霞）
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